Baidu रोबिन ली: अर्को व्यापार चरण ड्राइभिङ्ग L4 हो, L3 को सट्टा

在本活动主流的软件技术2022 विश्व कृत्रिम खुफिया सम्मेलन (डब्ल्यूआईसी), “बुद्धिमान जडान, असीमित बहु-ब्रह्मांड” लाई विषयको रूपमा, सेप्टेम्बर 1 मा शंघाईमा आयोजित। कार्यक्रमको लागि बीजिंग साइंस र टेक्नोलोजी विशाल बaidu सह-संस्थापक, अध्यक्ष र मुख्य कार्यकारी अधिकारी लि यानङङले भाग लिनुभयो र “ए आई वास्तविक अर्थव्यवस्था भेट्न” शीर्षकको मुख्य भाषण दिनुभयो। ली ले भन्यो कि उनले विश्वास गरे कि पछिल्लो वर्ष मा कृत्रिम खुफिया प्रौद्योगिकी र व्यावसायिक अनुप्रयोगों मा ठूलो प्रगति गरेको छ। जब यो स्वत: ड्राइभिङ्ग हुँदै आउँछ, ली ले भन्यो कि “एल 4 को स्वत: ड्राइभिङ्ग गर्दै छ, एल 3 को सट्टा, यो एल 2 पछि व्यावसायिक संचालन चरण मा प्रवेश गर्न को लागी सम्भव छ। यसको अतिरिक्त, ली ले भन्यो कि खरिदबाट नयाँ चीजहरू हामी प्रसिद्ध कुरा गर्न आवश्यक छ, विशेष गरी वैज्ञानिक र टेक्नोलोजी नवाचारको क्षेत्रमा।

यस वर्ष, चीनको स्वत: ड्राइभिङ्ग क्षेत्रमा मील का पत्थर ताजा गर्न जारी छ, र विभिन्न नीति र नियमहरू उभरिरहेका छन् र व्यापारिक र ठूलो-फरक विस्तारको लागि अन्तर्राष्ट्रिय प्रमुख नीति वातावरण प्रदान गरिन्छन्। जुलाईको रूपमा, 100 मिलियन भन्दा बढी एकलहरूको लागि Baidu Apolo Go स्वत: ड्राइभिंग सेवाहरू, रयसको अपरेशनले अब बीजिंग, शंघाई, चोंगकिङ, वुहान र 10 भन्दा बढी शहरहरू समावेश गरेको छ.

लीले उनीहरूलाई विश्वास गर्छन् कि एल 2 र एल 4 को स्वचालित ड्राइभिङ्ग गर्ने जिम्मेवारी स्पष्ट छ-यो चालक पूर्व हो, पछि अपरेटर हो। L3 ले आवश्यक भएमा चालक को आवश्यकता छ, दुर्घटनाको जिम्मेवारी को लागी एक समस्या को परिभाषित गर्दछ। यसैले, ली कि L3 को व्यापक आवेदन लामो समय लाग्छ।

अर्को हेर्नुहोस्:रोबिन ली बुद्धिमान यातायात: V2X स्वचालित ड्राइभिङ्ग अनुप्रयोग कुञ्जी एक्सेलरेटर हो

स्वचालित ड्राइभिङ्ग स्केल प्रभाव बढाउन प्राविधिक प्रगति। “जब हामी एक शहरमा स्वतन्त्र ड्राइभिङ्ग अपरेशन योग्यता प्राप्त गर्न चाहन्छौं, यो सामान्यतया लगभग 20 दिनको प्राविधिक तयारी हुन्छ, किनभने प्राविधिक बहुमुखीता धेरै संतोषजनक भएको छ। हाम्रो स्वत: ड्राइभिंग एक विशेष क्षेत्र मार्फत होइन

अन्तिम भाषणमा, ली एक पटक फेरि एक कल जारी गरे, उनले भने कि वैज्ञानिक र टेक्नोलोजी नवाचार संस्थागत नवाचार बिना गर्न सक्दैन। हाल, कुनै पनि कारको लोकप्रियता पनि धेरै समस्याहरू सामना गर्दैछ। स्वचालित रूपमा गाडी चलाउन बजार प्रवेश गर्न सक्दैन, लाइसेन्स प्लेटमा हुन सक्दैन, सुरक्षित ड्राइभरहरू समाधान गर्न सक्दैन, सञ्चालनले चार्ज गर्न सक्दैन। दुर्घटना जिम्मेवारी पनि धेरै गाह्रो छ। चीनको स्वत: ड्राइभिङ्ग प्रविधि विश्वको सबैभन्दा अगाडि हिडिरहेको छ, तर कृत्रिम खुफिया र वास्तविक आर्थिक एकीकरण प्राप्त गर्न संस्थागत नवाचार को बढावा दिन जारी राख्नु पर्छ।